1. Abatimiento manual por emergencia que facilita una evacuación repentina.
2. Marco de aluminio para protección de usuarios y sellado hemético.
3. Cerrojo manual con llave para cierre nocturno.
4. Sensor de movimiento y presencia permite el flujo seguro de personas.
5. Control de 3 funciones que permite dejar la puerta abierta/cerrada o en operación automática.
6. Vidrio templado de 6mm de seguridad y apoyo en ahorro de energía.

1. La palanca de pánico abre todas las puertas y envía una alarma visual / auditiva.
2. El sistema de comunicación entra autobús y puerta envía una señal cuando llega el autobús y abre la puerta.
3. Puerta telescópica de 6 hojas que maximiza el claro libre transitable de 3.20 metros de ancho.
4. Banda dentada con alma y refuerzo de acero.
5. La batería de respaldo permite hasta 100 aperturas/cierres en caso de fallo de energía.
6. Sistema de pedestal para señalar al chofer de la presencia de una persona con discapacidad.
7. El sardinel inferior distribuye la presión del viento hacia diferentes puntos del enmarcado de la puerta y, por ende, evita la vibración de ñas hojas.
8. El cerrojo electrónico mantiene la puerta cerrada cuando no hay un autobús presente. Esto impide que deslicen las pueras manualmente.
9. El buzzer o alarma auditiva indica que la puerta está en movimiento.

Consiste en la comunicación de un sensor óptico que esta instalado en la puerta exterior y un receptor que se encuentra en el autobús. Cuando el autobús se alinea, activa el sensor y se envía la señal a las puertas para que sean abiertas. Las puertas permanecen abiertas hasta que el autobús se vaya.